العمر الافتراضي للا F-35B هو قصير للغاية ومقلق

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,402
التفاعلات
180,332
3156930488.jpeg


أفاد مكتب البنتاغون للاختبار أن بيانات اختبار المتانة تشير إلى أن حياة الخدمة من طراز F-35B التي يشتريها سلاح مشاة البحرية هي "جيدة" في غضون 8000 ساعة متوقعة من عمر الخدمة. وفقا للتقرير السنوي 2018 الذي نشرته وكالة بلومبرج.

سحب الخدمة في عام 2026:

وفقا لتقرير البنتاغون ، فإن متانة حياة المقاتلة F-35B هي فقط 10000 ساعة بدلا من المتوقع 8000. وهذا يعني أن بعض الطائرات يجب أن تبدأ في الوصول إلى الحد الأقصى لعمرها في عام 2026. ويرتبط السبب مباشرة بالعيوب الهيكلية التي تتعب أسرع من المتوقع.

وبالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد اتجاه تصاعدي في توافر الطائرات لأغراض التدريب أو المهام القتالية لأنها ظلت "مستقرة" على مدى السنوات الثلاث الماضية. وفقًا لروبرت باولر ، مدير مكتب الاختبار ، في تقييم جديد ، لم يتم تحقيق إجراءات الموثوقية المؤقتة والصيانة الميدانية لتحقيق الهدف المخطَط بنسبة 80٪ لأن التحسينات لا تزال لا تترجم إلى تحسين توافر ".
ضعف الأمن السيبراني:

الجزء الثاني من التقرير يستنكر استمرارية نقاط الضعف في الأمن السيبراني ، وهو عار للطائرة التي يجب أن تكون في طليعة شبكة الحرب. وقد أظهرت اختبارات الأمن الإلكتروني للأسطول F-35 ، جميع الإصدارات مجتمعة في عام 2018 أن بعض نقاط الضعف السابقة "لم يتم تصحيحها بعد".

الأداة الصيانة المحوسبة "ALIS" "لا يعمل كما هو متوقع بعد" عن بعض الثغرات في البيانات وظائف "لها تأثير كبير على توفر الطائرات" والجوية. ويلقى باللوم أيضا ALIS على الأمن السيبراني. عنصر يؤكد كذلك التحذيرات الإسرائيلية.

الوقت اللازم لإصلاح الطائرات واستئناف الرحلات "لم يتغير قليلاً" في العام الماضي. هذا يؤدي إلى زيادة في عدم توافر الطائرات.

يجب على موظفي الصيانة والطيارين "التعامل يوميا مع القضايا الشائعة المتعلقة بسلامة وتعقيد البيانات."

تشير الاختبارات التي أجريت حتى شهر سبتمبر على برميل البندقية إلى دقة "غير مقبولة" ، كما يقول أحد مخبري وزارة الدفاع.
ضعف الأمن السيبراني:

الجزء الثاني من التقرير يستنكر استمرارية نقاط الضعف في الأمن السيبراني ، وهو عار للطائرة التي يجب أن تكون في طليعة شبكة الحرب. وقد أظهرت اختبارات الأمن الإلكتروني للأسطول F-35 ، جميع الإصدارات مجتمعة في عام 2018 أن بعض نقاط الضعف السابقة "لم يتم تصحيحها بعد".

الأداة الصيانة المحوسبة "ALIS" "لا يعمل كما هو متوقع بعد" عن بعض الثغرات في البيانات وظائف "لها تأثير كبير على توفر الطائرات" والجوية. ويلقى باللوم أيضا ALIS على الأمن السيبراني هذا العنصر هو ما تؤكده كذلك التحذيرات الإسرائيلية.

الوقت اللازم لإصلاح الطائرات واستئناف الرحلات "لم يتغير قليلاً" في العام الماضي. هذا يؤدي إلى زيادة في عدم توافر الطائرات.

يجب على موظفي الصيانة والطيارين "التعامل يوميا مع القضايا الشائعة المتعلقة بسلامة وتعقيد البيانات."

تشير الاختبارات التي أجريت حتى شهر سبتمبر على رشاش المقاتلة "غير مقبولة" ، كما يقول أحد مخبري وزارة الدفاع.
هذه المشاكل العديدة التي تستمر وتؤدي إلى تقويض برنامج F-35 لها تأثير في التشكيك في نشر القوات البحرية الأمريكية المخطط هذا العام مع طائرة F-35C. في الواقع ، تهب البحرية الأمريكية الضربة بأسطولها من F-35C. أظهر المخزون الأخير في نهاية عام 2018 أن أقل من F-35C من أصل 6 كانت تعمل بكامل طاقتها. في ديسمبر الماضي ، أظهر تقرير مكتب محاسبة الحكومة (GAO) أن 15٪ فقط من الـ F-35Cs التي تلقتها البحرية الأمريكية كانت تعمل فعليًا. هذا الرقم هو نفسه كما في نهاية عام 2017.
 
f-35.jpg


في سنة 2015 كان هناك حديث عن اخطار تتعلق بالمقاتلة الاف-35 في الطيران الجماعي
F-35 أصيبت بخلل في البرمجيات منما يخلط رؤية الطيارين خلال رحلات التدريب
 
يتسبب خلل برمجيات في رؤية ضبابية للهدف عندما تطير الطائرات المقاتلة من طراز F-35 في تشكيلها ، وفقًا لتقارير شركة Defense Tech.
 
أهم مشاكل الاف-35
*أنظمة الكمبيوتر جزءا لا يتجزأ من المقاتلة هو عرضة لهجمات على شبكة الكمبيوتر، حتى يتسنى للبرنامج F-35 يجب إجراء عمليات الطائرات من دون اختبار نظام الحكم الذاتى اللوجستي للمعلومات (ALIS)، التي هي لF-35 أساسا نفس وظيفة الكمبيوتر من المقاتلات الجديدة مشيرا إلى احتياجات الصيانة.

*إطارات F-35B مختلفة في الشكل في الوقت الحاضر ، متوسط عمرها أقل من 10 عمليات هبوط و أقل بكثير من الحاجة التقليدية إلى 25 هبوطاً كاملاً. تكمن المشكلة في العثور على إطار يدعم الوزن الأثقل لهذا النوع ، ولكن يمكن أن يتحمل الهبوط العمودي ويظل خفيفًا بما يكفي للهيكل الحالي للطائرة
* خزان F-35A يفتقد بشكل روتيني من خلال اختبارات السلامة، والبرنامج لا يزال لحل هذه المشكلة (الإصدارات B و C هي أفضل من A.
 
من المفترض أن تحلق الطائرة F-35 ما مقداره 8000 ساعة طيران. لقد تدهورت الطائرة المستخدمة لاختبار القدرة على التحمل ويجب استبدالها.

في القواعد الأمريكية الرئيسية ، تتراوح الطائرات المتاحة من 35٪ من أسطول طائرات F-35B (7 طائرات) إلى قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا ، و 70٪ من أسطول طائرات F-35A في قاعدة هيل الجوية ( 27 طائرة).
* المشاكل لها تأثير على إنتاج وبيع هذه الطائرة. أعطت ألمانيا الأولوية إلى طائرة يوروفايتر تايفون ، وألغيت الطائرة F-35 كخيار ثانوي في الموقع ، في مكتب البرامج ، هناك خسارة بسبب عدم قدرة شركة لوكهيد مارتن على خفض تكلفة الطائرة ، على الرغم من وعوده (كل طائرة تكلف حاليًا ما بين 94 و 110 مليون دولار)
 
إن أكبر الانتقادات حول سبب أداء هذا البرنامج بشكل سيئ ، يبدو أنه تم السماح لوكهيد بتصميم واختبار وإنتاج هذه الطائرة في الوقت نفسه ، دون تنفيذ طريقة الاختبار المعتادة لتحديد أوجه القصور لإصلاحها قبل إطلاق خط الإنتاج.
من ناحية أخرى ، فإن Su-35 (مقارنة هنا بـ F-35 ببساطة لأنها تحتوي على نفس رقم الإصدار) تكلف أقل بكثير ، وهي موثوقة للغاية ، وأسرع بكثير ولديها نطاق أكبر. الفيديو أدناه يعطي مقارنة مباشرة بين هاتين المرحلتين المذهلتين.
 
عودة
أعلى